在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車发动机机副变档器也用于二条构成一致的两边轴，两轴之间180°安置补助，冲力从输人轴輸入后，并轨到二条两边输上，在此之后密集到主同轴，副变档器的冲力輸入与导出原因也是样的。两边轴变档器每根两边轴学说上只传达着一小部分的起动转矩，对此用于在这种构成不错使变档器减掉，伞齿轮的规格减掉，心轴外形尺寸也可延长，质理收获可减轻。

双当中轴变档器丝杠中轮齿要的同时与2根当中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿最佳赠合，并使剪力一般分派，双当中轴变档器的丝杠轮齿在主丝杠齿上与是排除(启驱动器安装力与变档器)向滑动环境，分为铰接式滑动结构类型。因而，丝杠轴颈要复制到图复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套互相需求有有足够的径向缝隙，丝杠后台经过渐开线花键复制到图副水速器驱动器安装轮齿孔内，而副变档器驱动器安装轮齿轴的轴颈支持在球轴承型号上。

各档齿轮轴轴传动在设备伺服电机上波动装有，全部取消了滚针轴承套型号，使设备伺服电机总体的型式更佳简单易行。变挡作时，多个里边轴齿轮轴轴传动对设备伺服电机齿轮轴轴传动所施加压力的径向力，程度问题，方向上相同，由此之间抵减、使设备伺服电机只承受起动转矩，不承受弯矩，提升了设备伺服电机和轴承套型号的承载力情況，也提升了变挡器的用可靠的性和耐久度性。12档变挡器装有时，也一定开展对齿，可按照上述9档变挡器的一些內容控制。